CCNI lanza nuevo servicio East Coast Feeder Express

Ruta conectará el puerto de Cartagena con terminales de Brasil

A partir de febrero de este año CCNI pondrá en marcha un nuevo servicio de transporte marítimo denominado East Coast Feeder Express (EFX), el cual conectará el puerto de Cartagena, Colombia, con varios puertos de Brasil.
Según informó la naviera, la incorporación de esta ruta responde a su estrategia de crecimiento y al objetivo de potenciar su presencia en Brasil, conectando además con los servicios de la compañía a Norteamérica, Golfo, Europa, la costa oeste de Sudamérica y Venezuela.
Este nuevo servicio para carga conteinerizada operará con una frecuencia semanal y en su rotación en sentido Sur considera los puertos de Cartagena (Colombia) y los puertos brasileños de Suape, Santos, Río Grande, Navegantes, Paranagua, Rio de Janeiro y Salvador.
En sentido norte, enlazará los puertos de Rio Grande, Navegantes, Paranagua, Santos, Rio de Janeiro, Salvador y Cartagena.
La línea comenzará a operar el 4 de febrero en el puerto de Cartagena con la nave MN Cap. San Antonio V.78.
Respecto a esta iniciativa, CCNI señaló que "confirma el permanente interés de CCNI por incrementar nuestra presencia en diversos mercados, generando más y mejores alternativas para nuestros clientes".

Portuarios del Espigón de San Antonio y EPSA firmaron acuerdo

Convenio establece pago de bonos de mitigación por licitación del Espigón

En dependencias de la Empresa Portuaria de San Antonio se firmó el lunes pasado el acuerdo en que los trabajadores portuarios aceptan las medidas de mitigación propuestas por el directorio de EPSA ante la próxima licitación del sitio Costanera Espigón del puerto de San Antonio.
El acuerdo, que depuso el viernes pasado la paralización que se prolongó por 40 días, permitirá a los trabajadores recibir indemnizaciones que van desde los 5 a los 15 millones de pesos, de acuerdo a la cantidad de años de servicio. Los montos deberán ser cancelados por los futuros adjudicatarios de las áreas concesionadas
Patricio Arrau, presidente del directorio de la empresa portuaria, se mostró muy satisfecho con la firma y reconoció que los 40 días de movilización fueron un "momento difícil" tanto para la empresa como para los trabajadores.
Por su parte, el dirigente portuario Sergio Vargas, aseguró que este acuerdo no representa el final de la negociación, sino sólo una etapa. "Ahora la lucha se concentrará en conseguir pensiones para nuestros trabajadores más vulnerables, aquellos que por edad o condiciones físicas tendrán que salir obligadamente del puerto tras la licitación".
En la jornada del lunes en el puerto de San Antonio, en tanto, se vivió una intensa actividad al interior del sitio Espigón, ya que a esa fecha eran 10 mil los autos que permanecían aparcados en las dependencias de EPSA, a la espera de ser retirados hacia distintos destinos del país.
En total, entre US$ 13 millones y US$ 15 millones costará el acuerdo que EPSA logró con los 500 trabajadores.
Pero los montos que pagará EPSA obligaron a la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) a mejorar los beneficios incluidos en el convenio que había alcanzado el 22 de diciembre pasado, con cerca 900 operarios que también se oponían a una nueva concesión.
La EPV había zanjado con los sindicatos de ese puerto compensaciones que transitaban entre los $8,5 millones y $12 millones. EPSA, en tanto, acordó con los trabajadores bonos de mitigación -por el impacto de una eventual licitación a privados- de $5 millones y otros que llegaban a máximos de $10 millones y $15 millones.
El vocero de la Coordinadora Marítima Portuaria, Sergio Baeza, sostuvo que si bien firmaron con anticipación el acuerdo con las autoridades de Puerto Valparaíso -lideradas por su presidente Alfonso Mujica-, se incluyó una cláusula que estipuló que si en San Antonio se daban mejores condiciones económicas a los trabajadores, éstas debían extenderse automáticamente a los representados de esta agrupación sindical.
El dirigente comentó que debido a ello, el monto global de las indemnizaciones habría subido de US$ 16 millones a US$ 20 millones, el que deberá ser cancelado por el privado que se adjudique la concesión del Terminal 2 que busca aumentar la capacidad del puerto.
La situación anterior fue confirmada por otras fuentes ligadas a esas negociaciones y también por el presidente de la Confederación Nacional de Gente de Mar, Jorge Bustos.
El Centro de Negociación de la Universidad Adolfo Ibáñez y el representante de EPSA, Edmundo Silva, lideraron la mesa de trabajo del puerto.
Fuente: El Mercurio de Valparaíso y el Mercurio de Santiago